Koşu Bandı Nasıl Temizlenir ve Bakımı Yapılır

Ev tipi koşu bantlarının çoğu eskiyerek bozulmaz. Onları toz, ter ve iki yıldır kimsenin elini sürmediği bir bant öldürür. İyi haber şu: bir makineyi sağlıklı tutmak haftada yaklaşık 10 dakika ve üç ayda bir daha uzun bir seans gerektirir. Bu rehber size tam takvimi, ihtiyaç duyacağınız araçları ve bir sorunu daha düzeltmesi hiçbir şeye mal olmazken yakalayan kontrolleri veriyor.

Temizlik Neden Kozmetik Değil, Mekanik Bir Konudur

Bir koşu bandının tek büyük düşmanı vardır: sürtünme. Bant, koşu tablasının üzerinde kayar, ön ve arka silindirler rulmanlar üzerinde döner ve motor, her şeyi ayarladığınız hızda tutmak için akım çeker. Bu zincirin herhangi bir yerinde direnç ekleyen her şey motoru daha çok çalıştırır ve kontrol kartının daha çok ısınmasına yol açar.

Toz ve evcil hayvan tüyü en kötü suçlulardır. Bandın altına çekilir, silikon yağlayıcıyla karışır ve onu aşındırıcı bir macuna dönüştürürler. Motorun soğutma fanının çevresine ve motor gövdesinin içine sıkışırlar, böylece ısı dışarı çıkamaz. Ter; şaseye, konsola ve bant kenarlarına damlar; burada tuz metali yavaş yavaş korozyona uğratır ve bant malzemesini sertleştirir.

Bunların hiçbiri koşu yüzeyinden görünmez. Tekleyen bir bant, daha gürültülü bir motor ya da bir hata kodu gibi bir belirti fark ettiğinizde, hasar genellikle aylardır birikmektedir. Halihazırda 12 haftalık maraton hazırlığı gibi yoğun bir programı uyguluyorsanız ya da haftada 5-6 gün antrenman yapıyorsanız, makineniz neredeyse ticari düzeyde kilometre yapıyor demektir ve aşağıdaki takvim isteğe bağlı değildir.

Nelere İhtiyacınız Var

Bakımın hiçbir zaman malzeme aramaya bağlı kalmaması için koşu bandının yanında küçük bir set bulundurun:

• Mikrofiber bezler, en az üç adet: biri konsol için, biri şase için, biri bant için.
• İçinde su ve birkaç damla yumuşak bulaşık deterjanı olan bir sprey şişesi. Çözücü yok, amonyaklı cam temizleyici yok, çamaşır suyu yok. Bunlar plastiklere ve bandın üst kaplamasına zarar verir.
• Dar uçlu başlığı ya da yumuşak fırça aparatı olan bir elektrikli süpürge.
• %100 silikon koşu bandı yağlayıcısı. WD-40 değil, ev tipi yağ değil, nalburdan alınan silikon sprey değil. Petrol bazlı ürünler tabla kaplamasını çözer.
• Makineyle birlikte gelen alyan anahtarı, genellikle 6 mm, arka silindir cıvataları için.
• Bir el feneri, tablanın altına ve motorun çevresine bakmak için.

Toplam maliyet 30 USD’nin altındadır ve yağlayıcı bir yıl ya da daha uzun süre yeter.

Haftalık 10 Dakika

Bunu haftanın son seansınızdan sonra, makine güç düğmesinden kapatılıp fişi çekildikten sonra yapın.

1. Konsolu ve tutamakları silin. Konsola değil, beze püskürtün. Düğmelere ya da nabız sensörü temas noktalarına sızan nem, ölü ekranların yaygın bir nedenidir.
2. Bant yüzeyini ve yan rayları silin. Bezi bandın üstü boyunca gezdirin, sonra bandı elle ilerletin ve tüm turu kaplayana kadar tekrarlayın. Ter ve ayakkabıdan gelen kum, üst yüzeyde birikir ve tabla kenarlarına bastırılır.
3. Şaseyi ve motor kapağını silin. Kapağın üzerindeki toz, içindeki tozun ön izlemesidir.
4. Makinenin çevresini ve altını süpürün. Özellikle arka silindirin arkasındaki ve çoğu tasarımda hava girişinin bulunduğu motor kapağının önündeki alanı.
5. Bir dakika dinleyin. Fişi tekrar takın, bandı üzerinde kimse yokken 4 km/sa hızda çalıştırın ve dinleyin. Sağlıklı bir makine sabit bir uğultu çıkarır. Yeni bir ritmik tıkırtı, sürtünme sesi ya da yüksüz durumda bir ıslık, erken uyarınızdır.

Beş dakika silme ve beş dakika süpürme; işte koşu bantlarının beşinci yaşlarından önce ömrünü bitiren arızaların çoğunu önlediniz.

Aylık Kontrol

Ayda bir kez, haftalık rutine bunları ekleyin. 20 dakika ayırın.

• Bant hizası. Makinenin arkasında durun, bandı 5 km/sa hızda çalıştırın ve bant kenarı ile yan ray arasındaki boşluğu izleyin. Birkaç milimetre içinde ortalanmış kalmalıdır. Kayıyorsa, kaydığı taraftaki arka silindir cıvatasını saat yönünde çeyrek tur çevirin, bir dakika çalıştırın ve tekrar kontrol edin. Sadece küçük turlar.
• Bant gerginliği. Bant durmuşken, tablanın ortasında kenarı kaldırın. Tabladan 5-7 cm kaldırabilmelisiniz. Bundan çok daha fazlası, sert bir adımda bandın kaymasına yol açar; çok daha azı ise silindir rulmanlarına ve motora aşırı yük bindirdiğiniz anlamına gelir. İtiş anında tekleme görüyorsanız, cıvatalara dokunmadan önce kayan koşu bandı bandını düzeltme hakkındaki özel rehberi okuyun.
• Tabla yağlama testi. Elinizi tablanın ortasında bandın altına kaydırın. Hafifçe kaygan hissettirmelidir. Kuru ya da mumsu hissettiriyorsa, üç aylık zamanı beklemek yerine hemen yağlayın.
• Güç kablosu ve fiş. Kıvrılmalara, fişte ısıdan kaynaklanan renk değişimine ya da prizde gevşek oturmaya bakın. Koşu bantları çalışırken çok akım çeker ve yıpranmış bir priz gerçek bir yangın riskidir.
• Güvenlik anahtarı ve durdurma düğmesi. Yürüyüş hızında koşu sırasında anahtarı çekin. Bant bir iki saniye içinde durmalıdır. Kendi kendine dönmeye devam ediyorsa, makine üzerinde interval antrenmanı yapmak güvenli değildir.
• Şase cıvataları. Tutamakları kavrayın ve makineyi sallayın. Gıcırdayan ya da oynayan her şey sıkılmalıdır. Özellikle katlanır koşu bantları zamanla menteşe noktasından gevşer.

Üç Aylık Kapsamlı Bakım

Her üç ayda bir ya da yaklaşık her 40 saatlik kullanımda, düzgün bir bakım yapın. 30-40 dakika ayırın. Makinenin üç yıl mı yoksa on yıl mı dayanacağına karar veren seans budur.

1. Fişi çekin ve motor kapağını çıkarın. Genellikle dört ila altı vida. Kabloların nerede durduğunu bilmek için herhangi bir şeyi sökmeden önce bir fotoğraf çekin.
2. Motor bölmesini süpürün. Fırça aparatını kullanın. Kontrol kartına metal bir uçla dokunmayın ve tozu motor sargılarının daha derinine üfleyen basınçlı hava kullanmayın. Fan kanatlarına ve gövdedeki havalandırma deliklerine dikkat edin.
3. Tahrik kayışını kontrol edin. Motor ile ön silindir arasındaki kısa tırtıklı kayışta hafif bir gerginlik olmalı, tırtıklarda çatlak ya da parlama olmamalıdır. Yıpranmış bir tahrik kayışını şimdi değiştirmek ucuzdur, koşunun ortasında koptuğunda ise pahalıdır.
4. Koşu bandının alt yüzünü inceleyin. Kenarı kaldırın ve kumaş tarafına bakın. Düzgün gri iyidir. Parlak, camlaşmış bölgeler, çözülen iplikler ya da bir kenar boyunca gözle görülür şekilde incelmiş bir bölüm, bandın ömrünün sonuna yaklaştığı anlamına gelir. Koşu bandı bandının ne sıklıkla değiştirilmesi gerektiği hakkındaki rehberimiz tam belirtileri adım adım anlatıyor.
5. Tablayı yağlayın. Arka silindir cıvatalarını birkaç tur gevşetin, bandı kaldırın ve silikonu tablanın her iki yanı boyunca ince bir çizgi halinde uygulayın; çoğu ev tipi makine için toplam yaklaşık 15-25 ml. Bandı yeniden gerin, yağlayıcının yayılması için üzerinde 3-4 km/sa hızda üç dakika yürüyün, ardından hizayı tekrar kontrol edin. Kendi bandınızın ne kadar yağa ihtiyaç duyduğu dahil tam yöntem, koşu bandı bandı nasıl yağlanır yazısında.
6. Makineyi dengeleyin. Tablanın üzerine bir su terazisi koyun. Çoğu koşu bandında ayarlanabilir arka ayaklar vardır. Sallanan ya da düz durmayan bir makine, hizayı ne kadar dikkatli ayarlarsanız ayarlayın bandı bir tarafa çeker.
7. Yeniden monte edin ve 10 dakikalık bir test yapın. 4 km/sa ile başlayın, 8-10 km/sa’e çıkın, %3-5 eğim ekleyin, sonra tekrar düşürün. Her aşamada dinleyin.

Saatleri takip etmek, tarihleri takip etmekten daha kolaydır. Seanslarınız Treadmill Pro uygulamasında kayıtlıysa, bant üzerindeki toplam süreniz zaten antrenman geçmişinde duruyor demektir; böylece 40 saatlik bakım aralığı bir tahmin yerine gerçekten kontrol edebileceğiniz bir sayıya dönüşür.

Koşu Bandının Ömrünü Kısaltan Hatalar

En yaygın alışkanlıklardan bazıları hiçbir şey yapmamaktan daha kötüdür:

• Aşırı yağlama. Islanmış bir tabla, silikonu bandın üst yüzeyine ve silindirlere savurur ve bant kaymaya başlar. Su birikintileri değil, ince çizgiler.
• Yanlış yağlayıcı kullanmak. Çözücü içeren jenerik silikon spreyler dahil petrol bazlı her şey, tablanın fenolik kaplamasını bozar ve çoğu garantiyi geçersiz kılar.
• Bandı aşırı germek. İnsanlar küçük bir kaymayı her iki cıvatayı tam tur sıkarak gidermeye çalışır. Bu, arka silindir rulmanlarına yük bindirir ve silindiri eğebilir. Çeyrek turlar; gerginliği de kaldırma testiyle kontrol edin.
• Tozlu bir zeminde ya da kalın halı üzerinde koşmak. Halı lifleri doğrudan motora çekilir. Makinenin altına konan sert bir mat, toz emişini büyük ölçüde azaltır ve zemini korur.
• Isıtıcının yakınında ya da doğrudan güneş altında saklamak. Isı yağlayıcıyı kurutur ve bandı sertleştirir. Silikon, 25 °C’nin üzerinde duran bir odada gözle görülür şekilde daha hızlı buharlaşır.
• Küçük bir sesi görmezden gelmek. Neredeyse her pahalı koşu bandı onarımı, birkaç hafta boyunca “önemli bir şey değil” denen bir ses olarak başlamıştır.

Saklama ve Uzun Aralar

Koşu bandı bir aydan uzun süre kullanılmadan duracaksa ya da bir aradan sonra geri dönüyorsanız, doğrudan başlamak yerine kısa bir hazırlık seansı yapın:

• Saklamadan önce temizleyin ve yağlayın, sonra değil. Kuru bir tablaya çöken toz, yağlanmış bir tablaya çöken tozdan daha kötüdür.
• Tasarım izin veriyorsa tablayı katlayıp kilitleyin ve motor kapağının içinde nem yoğuşmaması için makineyi plastikle değil, nefes alan bir bezle örtün.
• Geri döndükten sonraki ilk koşudan önce tam aylık kontrolü yapın, ardından hafif bir seansla başlayın. Kademeli bir dönüş hem eklemleriniz hem de makine için daha iyidir; bu aynı zamanda sakatlık sonrası koşu bandına dönüş planının arkasındaki mantıktır.

Takvime Tek Bakışta

Bunu makinenin yanına asın:

• Her koşudan sonra: konsoldaki, tutamaklardaki ve bant kenarlarındaki teri silin.
• Haftalık (10 dk): silme, çevresini ve altını süpürme, 4 km/sa hızda bir dakikalık dinleme.
• Aylık (20 dk): hiza, gerginlik, tabla hissi, kablo ve fiş, güvenlik anahtarı, şase cıvataları.
• Her 3 ayda bir ya da 40 saatte bir (30-40 dk): motor bölmesini süpürme, tahrik kayışı, koşu bandı incelemesi, yağlama, dengeleme, test koşusu.
• Yıllık: makine bir servis planı kapsamındaysa profesyonel bir bakım düşünün ya da alt yüzü camlaşmışsa koşu bandını değiştirin.

Bunu düzenli yapın; orta segment bir ev tipi koşu bandı, yanında durduğu koltuktan daha uzun ömürlü olur. Tüm rutin yılda iki saatten az tutar, bu da çoğu antrenman planındaki tek bir antrenmandan daha kısa bir süredir.